Introduction aux connaissances pertinentes du faisceau anticollision côté voiture

L'effet d'absorption d'énergie dufaisceau anti-collision côté voitureest principalement liée aux facteurs suivants :

1. Conception structurelle; c'est le point le plus important. D'une manière générale, l'effet d'absorption d'énergie du faisceau anti-collision en forme de chapeau est meilleur que celui du faisceau anti-collision tubulaire ; de plus, la structure en forme de double chapeau est généralement meilleure que la structure en simple chapeau ; bien sûr, il y a aussi des casquettes. La hauteur de la structure de forme, assortie aux piliers A/B/C, aux seuils de porte, etc. sont tous importants ;
2. La résistance du matériau ; les gens pensent généralement que les tuyaux à l'intérieur sont des conduites d'eau ordinaires, mais ce n'est pas le cas; la résistance à la traction des tuyaux utilisés dans les voitures japonaises et coréennes en général est aussi élevée que 1400-1600MPA (actuellement certaines voitures de marque nationale utilisent des tuyaux plus ordinaires), est plus de 4 fois la résistance des tuyaux ordinaires, et son effet d'absorption d'énergie est plus de 2 fois celle des tuyaux ordinaires ; et la résistance à la traction des poutres anti-collision en forme de chapeau que l'on trouve couramment dans les voitures européennes et américaines atteint généralement 1400MPA;

3. L'épaisseur du matériau ; bien entendu, plus le matériau est épais, meilleur est l'effet d'absorption d'énergie (indépendamment de l'adéquation avec les piliers A/B/C et les seuils de porte), l'effet d'absorption d'énergie est proportionnel à l'épaisseur du matériau ;